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福特野马适合家用吗 适不适合家用看过才知道

来源:  发表时间:2019/7/30 17:48:00

说句实话,身为土生土长的中国人,我们也许很难理解野马在美国人心目中的地位。这款车已经在美国本土持续生产、销售了半个世纪,历经5次换代。

从始至终,许多固有的特性就没有改变过,譬如它的设计思路始终是让人们可以用相对少的钱换到大马力,大部分老百姓都可以买得起。它的做工比较粗犷,拥有2门4座的布局,还有经典的设计元素,以及不可缺席的8缸发动机等等。在我们的生活中,始终没有这样一款车,所以我们不懂。

我只知道在美国见到野马的几率很大,像在国内见到奥迪A4L那样正常。野马从来没有通过官方渠道被引入国内,之前的那些大都是“大贸车”。20号晚上,福特刚刚宣布第六代野马在国内正式上市了,目前暂时只有2.3T车型。从上市文章的评论中可以看出,39.98-42.98万元的售价并没有引起太大波澜,表示认可的人占了多数。

它来了,但这不代表它把所有的东西都一并带了过来,比如市场定位。这是第一代“全球化”的野马,将销往120多个国家,不同的市场有不同的特性,在每个国家或地区,人们对它的理解不同,它的竞争对手也不尽相同,福特所采取的市场策略自然也会有差别。

要同时满足全球的消费者,福特自然也要在产品层面做出一些改变,比如我们已经知道的:EcoBoost涡轮增压4缸发动机的配备,还有全新的独立后悬架等等。

也许在看到314马力、434牛·米的强大参数之后,你依然不为所动,只因为它是一台4缸涡轮增压发动机。这里有两个原因,第一,你本人是大排量自然吸气发动机(这里主要指6缸机器)的忠实簇拥;或者,你认为有大排量自然吸气发动机的跑车才是“纯粹”的美式“肌肉车”。

4条P ZERO轮胎的抓地力毋庸置疑,野马在刹车测试中表现出不错的水平。还记得我们之前测试过的第五代野马的Shelby GT500吗?它的刹车成绩仅为40.72米。今天的第六代野马表现出的刹车能力才是它应该有的水平。

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【空间】怎么说呢,肯定是没法跟轿车和SUV去比空间,毕竟是个双门小跑车,但是在同样是双门车的小跑车里面,Mustang的空间真的很不错,我们最多一次车里塞了5个成年人,4男1女,虽然后排很挤,但是起码还能坐,还有地方放腿!这让我挺震惊的。

对比宝马Z4那种后排根本没座位或者是法拉利加利福尼那那种只要是个有腿的成年人就没法坐的后排,我觉得Mustang真的是做到了兼顾家用,有的朋友会说三口甚至四口之家合适不合适买这种小跑车作为家庭第一辆车?

我的回答是,如果是小夫妻加一个还未成年的孩子甚至是两个孩子(毕竟现在二胎政策也已经施行了一阵子了,两个孩子不算奇怪),那是绝对没问题的。

因为后排绝对够你的孩子用,也足够你家的小王子小公主爬进爬出的。不过如果是大一些的孩子,比如说已经成年了,那可能孩子在后排会显得有些憋屈,这样的话最好还是再给他们置办一辆属于他们自己的小车车~~

【空间】这款车子的空间是我觉得最最不满意的了,因为我觉得车子的空间就前排来说的话,我还能接受,坐着没有什么问题,至少人坐在里面是舒服的,可是后排的座位的设计真的很差劲,我不得不说这是车子最差劲的了,后排的空间真的而是太小了,我读有一点质疑车子空间的设计者了,真的没有考虑实际。

虽然说我买跑车是没有特别的想要家用或者是载多少人,但是我也不是傻子吧,后排的空间那样真的是有点尴尬好吗?不过现在我也只能忍受了,车子其他的空间我也不用多说了除了前排还好以外,跑车的空间本来就是很有限的。

【油耗】这款车子的油耗我其实就没有计较,跑车本来就是烧油,排量又不小,要是怕耗油也就不会选择跑车了,所以我对于车子的油耗其实没有什么不满的。油耗都是在我是意料之中,油耗是很大,但是车子开起来也是很爽的,一想到这里其实我也就满意了,毕竟不能够做到十全十美嘛。整体还是蛮好的。

【舒适性】车子的舒适性还不错 ,就前排来说的话,因为车子的座椅质量真的很好的,质感也不错,座椅的设计不仅拉风而且还很舒服,坐久了都不会觉得很累的,而且其实前排的空间就跑车而言还是够了,所以车子坐在里面还行吧,挺舒服,但是坐在后排的人就没有那么舒服了,坐在后面特别的拥挤憋屈,没办法空间只有那么大啊。

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保持D挡,驾驶模式“正常”,方向盘也调整到“舒适”模式,小马驹呈现出温柔的一面。变速箱积极升挡,保证燃油经济性,油门也迟缓了不少。这时候其实跟开一辆轿车差不多,特别是当路况好的时候,野马基本上可以和轿车比舒适了。

野马车内的灯光颜色可以自行设置,包括仪表盘背光和氛围灯。设置时,不单有系统给定的颜色,还可以自己用R、G、B三原色来调配,挺好玩的。

我问过Patel先生,为什么福特不提供一些低配车型给中国消费者,同时把售价拉低一点。他的回答很坦诚。国内的消费者对野马的认知不足,他们不希望别人认为野马是一款低廉的车型。就像我在文章开头提到的,野马在每个市场的定位不同,在这里它的定位并不低。所以,它们的配置水平比在美国本土销售的未选装的车型要高得多。接着,Patel先生半开玩笑地举了个例子:如果你和一个心仪的女孩第一次约会,你一定会希望把最好的东西展现给她。

爱上一匹野马,家里没有草原,或者卡里没有“玛尼”,哪件事更无奈?我试过第一种,相信我,绝对比第二种要无奈得多。因为没钱可以挣,但没有草原是没法种的。

简单介绍一辆一下关于新款野马,下面再看看车主们是如何评价这款车的吧。

【最不满意的一点】最不满意的就是车子的空间了,就说后排的空间简直了,不要太小了好不好,其实买跑车到没有想过说是要载多少人,开始觉得车子有四座会比两座的要好,但是呢,之后才发现,真的是设计的太多余了,还不如就设计两座呢!

坐在车子的后排真的是会憋屈死的,滋味有多不好受坐过的人就清楚的知道,真的,朋友就说车子设计四座是脱裤子放屁多余,我现在也有一点嫌弃车子的这一点了,要不就设计款的让人舒服一点,要么就干脆不要设计成那样,反正对于车子的后排我是很不满意的,不过现在也只能买接受了。

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我曾经有这样的疑问:野马只是一辆性能跑车吗?今天,这个疑问解开了。它绝不只是一辆注重性能的车,在拥有不错的动力和驾驭乐趣的同时,它还可以作为“everyday car”(可以日常使用的车)来开,这也是福特制造野马的初衷。最初,野马的原型车是一辆双座跑车,但那个方案被否定了,他们要求野马还要拥有一定的实用性,使得它可以成为人们的第一辆车。

一辆车要满足哪些条件,才能成为everyday car?首先得够舒适,坐起来和开起来都是;空间要满足日常需求;能多坐点人;得有个大后备厢;要省油。当然了,最后一点对发动机排量动辄5L以上,红绿灯起步最少踩一半油门的美国人来说,可以去掉。对于一辆跑车来说,所有这些条件都不易达到,因此,既然要求它兼顾运动,实用性的牺牲也是必然的。

野马的前排即便是对于块头壮硕的美国人来说应该也是没问题的,横向空间很大。已经上市的3款全新野马都没有配备天窗,也无法选装,这下踏实了,头部空间也不用担心了。值得一提的是,野马前排留给膝部的空间也很大。

后排并非无法坐人,也许每个人习惯的坐姿不太一样,但起码以体验者调整好的前排座椅来看,后排是可以临时坐人的。我身高182cm,自己也试了一下,后排头部空间不足,腿部可以接受。不过,由于后排没有头枕,保证不了被追尾时后排乘客颈部的安全,所以每天都坐满人肯定是不现实的。若是3口之家或4口之家,后排让孩子来坐,还是比较靠谱的。

野马的后排确实有点对不起乘客,任何储物空间都没有。前排的储物空间还可以,足够满足日常使用了。就是门板上的储物槽太深了,如果一加速东西进去了会不好拿,你最好再踩一脚刹车,让它自己出来……

从乘坐空间和储物空间来看,第六代野马其实并没有为后排乘客投入太多精力。不过单看后排左侧可以坐下成年人这一点,已经可以算是实用了。而前排乘客的空间、舒适度着实不错,基本已经接近了一般轿车的水平,同时腿部的软材质靠垫设计够贴心,这一点很多轿车都做不到。

这次试驾,我们除了跑山路,还尝试了从一个城市开到另一个城市,里程超过120公里。小马驹的发动机声音和排气声音都比较低调,在渴望激情的时候有些不给力,不过在长途驾驶中这倒成了优点。

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